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北京地铁19号线施工工程紧锣密鼓地进行
作者:admin 时间:2020-05-07 19:23:50

北京5月1日电4月30日,北京南三环嘉河公园里的北京地铁19号线盾构始发井工地上,两台挨近三层楼高的盾构机正在进行最终的拼装调试,很快开端对草桥站至右安门外站区间地道的掘进施工。

“估计盾构机始发后,每天可正常掘进10环左右,大约在本年10月份下穿京沪高铁,年末就能够贯穿。”中铁十四局北京地铁19号线项目负责人刘志坚介绍说。

施工人员加工构件。 胡琦 摄

施工人员加工构件。 胡琦 摄

为了抢回防疫期间罢工所耽误的时刻,复工以来他们加强施工组织谋划,及时组织管理人员及施工人员点对点出场,现在项目施工人员已达400余人。

据了解,这段地道处在富水大卵石的地层中,地下水丰厚而且无规则散布着粒径巨细不同的巩固卵石,地道又根本处在水位线以下,几乎是“泡在水里”修地道,在这种情况下还要穿越京沪高铁、南三环主路等很多特级、一级危险源,对盾构机来说无疑是一大难题。

现场技术员在成型地道内巡检。 胡琦 摄

现场技术员在成型地道内巡检。 胡琦 摄

为保证盾构机顺畅掘进,施工团队经过屡次剖析证明,经过采纳设置试验段、紧密监控沿线沉降数据等多种保证办法,总结出了一套具体的掘进参数。“咱们经过注入高浓度膨润土进行渣土改进,使富含卵石的渣土具有较好的流塑性,合理操控渣土参数,减小刀盘扭矩,保证安全下穿危险源。”该项目盾构司理黄建军介绍说。

在这段地道的结尾——右安门外站施工现场,刘志坚介绍说“车站规划方位上方有很多的日子管线,为了不影响管线的正常运用,咱们立异采用了管幕法。经过预先在地层中刺进一排直径40多公分的管幕,构成巩固的顶部结构,有用维护车站上方管线的一起,保证了正常的开挖作业。现在管幕现已施工完结,达到了预期作用。”

施工人员操作盾构机操控设备。 胡琦 摄

施工人员操作盾构机操控设备。 胡琦 摄

现在,该项目现已完结了始发井至草桥站方向的贯穿,右安门外站至牛街站盾构地道也挨近贯穿,暗挖段已开挖完结73%,顺畅完结了下穿凉水河桥的施工,估计2021年末完结悉数施工使命。

据悉,北京地铁19号线是一条穿越首都中心城区的大运量南北向大站快线,南起丰台区新宫站,北至海淀区牡丹园站,全长近20公里,共设10座车站。刘志坚介绍:“这条地铁规划时速120公里,而且与大兴机场线等数条线路换乘,建成后首都民众能够体验到愈加快速快捷的轨道交通日子。”

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